到北京陌头随意问个出租车司机，可能他的车开了三四十万千米却没换过三元催化剂。 中国科学院院士、中科院年夜连化物所催化根蒂根基国度重点试验室主任李灿说， 尾气排放的随便性可见一斑。 近日，李灿针对于北京市汽车尾气管理问题，提出要安装以及实时改换尾气净化催化剂，并严酷履行尾气车检法例。同时，国度应该强力奉行 国V 汽柴油，底子上解决机动车尾气污染年夜气的问题。 从数据看，天下空气品质及时发布平台发布的都会PM2.5数据注解，城区的PM2.5较着高在郊区，注解都会重要污染是汽车尾气。 李灿从专业角度阐发，都会年夜面积雾霾造成的一个重要缘故原由是机动车数目剧增、汽车尾气污染物的年夜量排放。固然，我国燃煤发电占比70%也是整个年夜气污染的另外一个主要缘故原由。 李灿以为，尾气排放造成PM2.五、氮氧化合物以及一氧化碳排放很是严峻。日本、美国、加拿年夜、英国等国度都曾经于工业化成长历程有过一样的凄惨教训，但上述国度从上世纪七八十年月就推广使用汽车尾气催化剂（三元催化剂），并严酷履行尾气车检以及接纳清洁油品。 李灿暗示，使用尾气催化剂是解决汽车尾气污染排放的最有用办法，并且是成熟技能、早已经经被发财国度遍及接纳。 李灿带《中国科学报》记者查看了汽车的尾气催化剂装配，他提示说，年夜部门汽车都配有这一装配，但催化剂使用历程会掉活，必需定时改换，出格是当油质量量差劲时，催化剂更易掉效。 要给所有汽车安装以及改换有用的尾气催化剂装配。即便不是黄标车，当没有尾气净化催化剂或者催化剂已经掉效，耗油量年夜的高等车，其尾气污染也一样很是严峻。 李灿说不克不及让有清洁功效的尾气催化剂装配成为 聋子的耳朵 。 李灿提议从多方面入手管理尾气排放：出产方面，要严酷羁系尾气净化催化剂的出产品质以及发卖，并制订同一的尺度，品质及格的企业才答应出产发卖尾气净化催化剂，以包管催化剂市场价格合理、品质不变；治理方面，将汽车尾气排放节制治理上升到诸如履行交通法例中惩罚酒驾以及闯红灯等一样的器重水平；检修方面，车辆出厂时必需安装汽车尾气净化催化剂。另外一方面，尾气催化剂寿命到期时，车主必需实时改换。 同时，要规范尾气催化剂市场，转变今朝一些维修站或者4S店哄骗改换尾气催化剂弄技能垄断、不法赚取高额利润。 李灿夸大，从久远看，要推广清洁油品出产技能以及要责备国供给清洁油品。当局该当慢慢提高清洁油品尺度，要求石油公司成长以及推广清洁油品出产技能，�ױ�app如油品的超低硫（氮）化，降烯、降芳，异构化等，慢慢与国际市场接轨，于天下供给清洁油品。 《中国科学报》 (2014-05-12 第1版 要闻)/易倍